19.04.2022 | Tiimityö ja jatkuva kommunikaatio mahdollistavat tavoitteiden saavuttamisen sekä rallissa että liiketoiminnassa, todettiin Efiman Kevät Kickoff -tilaisuudessa.
Rallikuskin ja kartturin kilpailumenestys rakentuu vuosien työn, luottamuksen ja aukottoman kommunikaation perustalle. Tämän lisäksi molemmilla täytyy olla täsmälleen samanlainen näkemys tavoitteista ja niistä keinoista, joilla tavoitteisiin päästään. “Kokemusta tästä on”, toteavat MM-rallikuski Teemu Suninen ja kartturi sekä Efiman Unit4 -konsultti Mikko Markkula.
Meitä suomalaisia on vuosien mittaan hemmoteltu moottoriurheilumenestyksellä. Maailmanmestareita tuntuu riittävän moneen eri sarjaan, ja rallimaailmaa huonommin tuntevat saattavat ajatella, että suoritus tapahtuu aina ralliauton ohjaamossa. Totuus on kuitenkin se, että 75 % voitosta saavutetaan ennen kuin lähtölippu heilahtaa erikoiskokeelle ja että yhtään rallia ei voiteta pelkillä ajotaidoilla tai kartturin osaamisella, vaan siihen tarvitaan lähes sadan henkilön tiimi.
Tämä on tuttua Teemulle ja Mikolle, jotka ovat tehneet yhteistyötä kahdeksan vuotta – meneillään on jo toinen talli. Ford vaihtui puoli vuotta sitten Huyndaiksi, ja takana uudessa tallissa on jo 2 kilpailua.
Satahenkisen tehdastiimin haltuunotto ei ole ihan yksinkertainen asia – siitä pitävät huolen kisamatkojen kiireaikataulu ja kielimuuri sekä vahvasti eriytetyt tehtävänjaot. Tiimissä on kokkeja, säätieteilijöitä, mekaanikkoja, järjestelijöitä, some-osaajia sekä paljon muita. Kaikkien ainoa tehtävä on siivittää kaksikko voittoon.
“Tiimiläisiin tutustuminen on tärkeää ja itse pyrin esimerkiksi kisamatkoilla ja lentokentillä käyttämään mahdollisimman paljon aikaa tutustumiseen, sillä ilman luottamusta ja kirkasta, yhteistä päämäärää ei voiteta yhtään rallia”, toteaa Teemu Suninen Messukeskuksen lavalla, Efiman Kevät Kickoff -tilaisuudessa ja jatkaa: “Yhteistyötä rakennetaan pienien eleiden ja kohteliaisuuksien avulla. Sana kiitos, ole hyvä ja “please” auttavat jo paljon.”
Mikko Markkula nostaa esille kommunikaation merkityksen ja saman arvomaailman jakamisen. “Tiimiläisiä on kuunneltava ja kunnioitettava – tahto kuunnella, yksi Efimankin arvoista, on erittäin tärkeä muistaa. Kun tutustutaan ja opitaan tuntemaan toisia, opitaan myös paljon toisten vahvuuksista – toki myös niistä kehitettävistä kohdista”, Mikko hymyilee.
Rallikuski ei ole taikuri
Kovassa vauhdissa päätöksiä on tehtävä sekuntiakin lyhyemmässä ajassa, ja aina ei mene ihan nappiin. Onneksi ikäviä onnettomuuksia ei satu usein, pelkkä ulosajokin kyllä kirvelee. Ajosuoritus riippuu monista eri tekijöistä, ja aina eivät olosuhteet ole omalla puolella.
Kartturi suunnittelee ajettavan reitin metri metriltä tarkasti etukäteen ja kutsuu itseään käveleväksi kovalevyksi. “Kun virheitä tulee, analysoidaan ajon jälkeen reilusti ja avoimesti, mikä meni pieleen”, kaksikko toteaa ja jatkaa: ”ennakkosuunnittelussa pyritään tietenkin tunnistamaan kaikki mahdolliset riskit, mutta siltikin virheitä tulee.”
Seuraava osakilpailu ajetaan toukokuussa Portugalissa. Osakilpailu on yksi vanhimmista ja suosituimmista WRC-kalenterissa. Nopeat ja tekniset soratiet alkukesän kuumuudessa luovat omat haasteensa kuljettajille. Tälläkin kertaa voitto ratkaistaan kokemuksen tuomalla osaamisella ja tiimin yhteispelillä – aivan kuten yritysmaailmassakin.
Teemu Suninen
- Parhaat saavutukset:
- WRC-sarjan 2. ja 7. sija
- WRC 2 -sarjan 2. sija kahdesti
- WRC-podium-sijoja 3 kappaletta
- Nykyinen talli: Hyundai Motorsport
- Auto: Hyundai i20 N Rally 2
- Lempiosakilpailu: Suomi
- Kotipaikka: Tallinna
Mikko Markkula
- Parhaat saavutukset:
- FIA SWRC-luokan maailmanmestari 2011,
- FIA WRC2-luokan MM-hopea 2016 ja MM-pronssi 2017,
- FIA Euroopan mestari 2012,
- Intercontinental-mestari 2010, SM-hopea 2002, SM-pronssi 2020
- Nykyinen talli: Hyundai Motorsport
- Auto: Hyundai i20 N Rally2
- Lempiosakilpailu: Suomi
- Kotipaikka: Helsinki
